尊龙资讯 分类
基建工程连跌了6年多值得投资吗?基建工程的估值和风险发布日期:2024-03-19 浏览次数:

  中证公司推出的有关基建的股票指数高达12只,然而被基金跟踪的指数只有基建工程和中证基建,且只有三只基金(场内、场外、联接A和联接C认为是同一基金)跟踪——哪怕新基建和新基建50都没有基金跟踪。

  即使是这三只,跟踪中证基建的银华中证基建ETF也只是今年4月29日才成立。而跟踪基金工程的广发中证基建工程指数也只成立在2018年——基建工程指数成立于2004年。

  再来看基金规模,总体也就35亿左右的样子,而基建工程的目前规模却高达近万亿。

基建工程连跌了6年多值得投资吗?基建工程的估值和风险

  市场有多么不看好基建啊!也难怪基建一跌再跌,一跌就是6年多,似乎没有底。

  比如中国中铁2014年8月份开始涨的时候才2元左右(前复权,下同,非最低),一年的时间里飙涨到23元以上,直接涨了11倍。

  在往后的6年多时间里可想而知,也就是杀估值的时候了,一年涨幅透支了未来可能近10年的收益,甚至未来四年都涨不回2015年的高点——如今的各种“茅”何尝不是呢!

  我们来看基建工程指数的走势图,2014年3000点不到(低点为2728.86),而该指数成立于2004年,基点为1000点。也就是说,10年才涨了2倍。

  而若算上2015年,基建工程11年涨了10倍有余,2倍和10倍有多大的差距?不杀估值才怪。

  现在距2015年的牛市已经6年过去,基建工程从高点的11388.7跌到如今的3680,跌去了68%——若从2014年开始涨算起基建工程,7年过去,基建工程几乎没涨。

  中证公司提供5年的指数表现图,而2016年7月已经是2015年的11388点跌了一半的点数了——即便这样,持有5年每年还要亏损6.11%(指数亏损,非跟踪基金亏损。这两者的亏损是不同的,指数是除权后的指数,而基金可获得股票的相应分红,亏损相对较小)。

  基金跟踪的指数有中证基建和基建工程,而中证基建跟踪的基金成立于今年4月29日,成立的时间非常短,没有历史对比,也就没有历史相对估值。

  所以,我们来看基建工程的估值,而基建工程和中证基建持仓相差不远,即基建工程的估值与中证基建相差不远。

  基建工程是重资产的传统行业,相对而言看PB更准,而从基建工程的6年多的PB走势来看,目前处于低位——PB最新值 0.68,平均值 1.38,中位数 1.34,百分位 4.20%。

  基建工程连跌了6年多,PE也一跌再跌,最新值 6.72, 平均值 12.68, 中位数 12.01, 百分位 3.63%。

  也就是说,不管基建工程的PE还是PB,都处于历史低位,几乎是2014年大涨之前的点位——若基建工程还会爆发,它会不会像2014年年末到2015年中那样呢?

  我们再来看ROE,从2018年开始,基建工程的ROE是有所下降的,特别是2020年第四个季度,未来会不会继续下降呢?

  若假设未来还会继续下降,那么目前的估值是较合理的,未来大幅上涨不太可能,毕竟PB只有0.68,未来的成长性较低。

  呃……未来谁都无法预测,若你是个有经验的投资者,喜好风险,并且对收益率的期望值较高,那么基建工程不值得长期持有。反之相反,对风险相对厌恶,希望尽量的保住本金,目前的基建工程反而是不错的选择——几乎跌无可跌,否则中国中铁中国铁建等就要倒闭了。

  基建工程最大的风险是区域政府的债务风险,基建债务高居不下,而收益不理想。几十年来,我国疯狂的搞基建,区域政府在基建方面的债务相对较高,未来可能无法支付债务,这也导致基建工程的负债一直维持较高的涨速。

  以下图的中国中铁为例,虽然资产负债率基本保持不变,即负债与资产所有者权益基本保持同样的增速,但是一个行业承担不起长期的高负债率——因为一旦行业走向衰退,高负债率会暴露他的财务风险,即赚的钱不够还债。

  有关注基建具体股票的股民可能会发现,基建工程越是重大中标,股价越往下走,中国中铁就是最好的例子。

  为什么呢?因为赚的钱都是数字,比如中国中铁去年赚251.9亿,但投入的要远远高于该数字。

  就以负债来看,2019年末负债合计8107.11亿,到2020年末负债为8869.28亿,一年就增加了762.17亿负债——赚的钱又投回去,还要背负利润的三倍负债。

  如果基建可以一直这样持续下去,基建工程的高负债也没什么,怕的是像房地产一样,未来空间有限,金融降杠杆——一旦不可持续(毕竟基建狂魔狂了几十年),高负债会导致高成本,盈利会下降,甚至还可能资不抵债,破产。

  当然,国家金融也在改革,从而减轻区域政府在基建方面的高负债。比如今年推出的REITS,若未来实行得顺利,区域政府的基建负债可能向金融市场过渡,让资本市场买单。

  因此,个人认为,REITS对基建是利好,未来基建工程的速动比例会有所上升,降低基建工程的财务风险。

  但提到风险,又不得不重复的去提它的可持续性。就拿中国中铁来说吧,2021年第1季度报,负债合计9360.98亿,而流动负债占比7398.18亿——若中国中铁不能继续扩张,银行借不到钱,而区域政府又拿不出钱,很容易导致其破产。

  我们通过阿特曼Z-score模型去评测,中国中铁的值只有1.19,而处于1.8以下的都属于两年内发生财务危机的可能性极大,破产可能性极高的范围。

  基建工程指数虽然成立于2004年,但跟踪该指数的基金却出现在2015年8月。

  所以,我们对基金回测只能是在2015年8月之后。然而,该时间刚好处于2015年牛市之后(已经跌了一波),而基建工程不涨,这也就导致基建工程基金大幅亏损,回测仅供参考。

  从回测来看,信诚中证基建工程指数年化收益率为-5.33%,6年来亏损27.7%。

  从走势来看也几乎是6年来的最低点,持有6年亏6年,对于厌恶风险,不喜欢追高的投资者而言,或许是机会。

  但从目前的基建基本情况来看,即使上涨,未来的涨势也不会太好,或许中短期会有不错的表现。但长期,个人认为不如沪深300。

  (更多精彩内容,关注云掌财经公众号(ID:yzcjapp),或者点击这里下载云掌财经App)

  您可以通过云掌财经手机版访问:基建工程连跌了6年多,值得投资吗?基建工程的估值和风险